5 motive prin care iti dai seama ca esti un sofer prost

bicaz

Nu e nicio rusine sa recunosti ca nu te pricepi la ceva. Asta este, unii sunt mai talentati, altii sunt paraleli cu domeniul.

5. Daca mergi serpuit si stai pe interiorul curbei, ca asa ai vazut tu la formula 1, esti sofer prost.

Daca nu te cunosti cu apex-ul si cu atacarea unei curbe, iti zic ca nu-i o idee foarte buna sa stai pe interior toata curba, decat daca vrei sa-ti faci rau singur. Si da, sa treci apoi pe contrasens ca sa iei curba mai usor nu-i o idee excelenta.

curba

4. Franaciul de servici

Intalniti des pe DN1, dar si prin alte parti. Daca pui frana la orice curba, oricat de mica, s-ar putea sa ai o problema. Da, stiu, exista situatii cand esti cu copil in masina sau pur si simplu nu cunosti drumul. Dar nu mai pune frana de la 70 la 40 pentru o curba ce poate fi luata cu 90. Dar inteleg, astept sa te pot depasi legal. In schimb, tu nuuuuu. Cand dai de drum drept, accelerezi repede pana la 110, sa fii sigur ca nu te pot depasi. Apoi, in curbe, iar imi spargi ochii cu frane dese si inutile. (Ala cu C-klasse de la Sibiu care frana la orice curba pana la 30, sa se simta).

3. Daca n-ai lumini, aia e.

Ploua foarte tare? Incepe sa se intunece? Lasa ba, ca e inca ziua. Eram in spatele unui tir si ma asigur, vad o pereche de faruri in departare si incep sa depasesc. Dupa 2 secunde vad o masina fara niciun bec, una gri, ce mergea linistita. Cand l-am claxonat pe mosul ce conducea, sigur a avut impresia ca-s idiot.

2. Daca esti pe autostrada si vezi ca pe B2 vine cineva tare, nu te baga.

140 pe autostrada, devansam niste baieti ce mergeau cu 100-110. Cand dintr-o data, s-a gandit unul sa iasa pe B2 si sa ma forteze sa franez, ca devansa el cu 10 km mai mult.

1. Daca tu stii ca banda 1 e pentru incepatori, esti sofer prost.

Un nene cu clio de Ilfov era pe autostrada pe banda 2, cu 110-120. Nu devansa nimic si nu se dadea de acolo, desi erau o gramada ce au stat in curul lui cu flashuri si claxoane, ca mai apoi sa il faca pe B1. La iesire de pe A1, intr-o benzinarie, a zis ca banda 1 e pentru incepatori si autobuze.

Bottom line, cand e colona si se gasesc 3-4 baieti mai rapizi sa depaseasca, ar fi fain ca primul (care are mai multa vizibilitate), desi a depasit, sa stea pe contrasens cu semnal stanga, sa vada si cei din spate ca e liber la depasit.

Nu platesti mai mult impozit daca ai un BMW si te depaseste un Golf din ’90.

Sunt chestii ce nu te invata la scoala de soferi, dar cand ai permis de 20 de ani si lumea inca te claxoneaza din kilometru in kilometru, ai o problema

16 thoughts on “5 motive prin care iti dai seama ca esti un sofer prost”

  1. “Bottom line, cand e colona si se gasesc 3-4 baieti mai rapizi sa depaseasca, ar fi fain ca primul (care are mai multa vizibilitate), desi a depasit, sa stea pe contrasens cu semnal stanga, sa vada si cei din spate ca e liber la depasit.”

    buna asta, mi-a placut.
    ca o adaugare, ori semnal ori mai stai oleaca pe contrasens sa se prinda cel din spate.

  2. Vii cu 5 super sfaturi dupa care o dai de gard… sfatuindu i pe cel din fata ta sa ti spuna tie cand si daca mai poti depasi… in trafic intotdeauna bazeaza te pe CE VEZI TU, pe CE STII TU CA POATE FACE MASINA TA, pe CE SIMTI TU CA E SIGUR SA FACI garantand siguranta in trafic a ta si a celorlalti… decat sa te omori pe tine sau pe alti nevinovati, mai bine stai in fundu tirului pana la destinatie… hai ca in vreo 73 de ani vom mai avea si noi vreo cativa km de autostrada n plus si ne a fi mai bine. Spor si grija la condus! 😉

    1. Ai dreptate si nu prea. Ce a spus Bloghita, a spus foarte bine, am facut peste 4000km in vara asta si am dat de o gramada de soferi buni si prosti. Am gasit cativa au procedat asa, cand au intrat in depasire au stat mai mult pe contrasens, pentru a-i ajuta si pe ceilalti… e o chestie de bun simt. Nu te obliga nimeni sa depasesti atunci… daca nu esti sigur, stai acolo pana reusesti sa ai vizibilitate si sa depasesti. Alta chestie care mi-a placut, o multime de TIR-isti care imi faceau semnal cand era loc de depasit.. :) Au fost primele mele drumuri lungi facute in mai multe tari si pot sa spun ca am invatat o gramada de lucruri.

        1. Primu ramane cu semnalizarea stanga pornita si atunci cand revine pe banda lui, ca cei din spate sa VADA daca au timp sa depaseasca, pt ca este posibil sa nu aibe aceasi putere ca primu ;).

        2. Asta cu statul in depasire pentru a vedea si cei din spatele tau ca e liber, nu mi se pare o idee prea buna si sanatoasa pe termen lung. Esti la jumatatea tirului si cel din fata revine pe banda lui si tu ramai descoperit pe contrasens cu trafic venind spre tine si fara posibilitatea imediata de a te retrage. Cand te bagi in depasire trebuie mereu sa fi sigur ca e liber si ai timp sa faci depasirea in siguranta. Parerea mea…

  3. Pe mine ma termina ciotul de a3 care are 3 benzi. toata lumea care merge regulamentar pe b1 pana acolo, ramane si merge pe b2, fix pe mijlocul autostrazii. Eu daca merg legal pe B1, si nu vreau sa devansez prin dreapta din principiu si fiindca e periculos, tre sa schimb: b1>b2, b2>b3, b3>b2, b2>b1. Pentru ca…

    Ca idee, nici eu nu ma bag ca semnalizeaza tirul dreapta sau ca-mi face semn vreun coleg, astept sa fiu eu sigur ca am spatiu si abia atunci ii dau.

    1. pe ciotul ala, era un idiot care mergea cu 110 ceva de genu pe banda a doua, eu pe 1 cu 130, a trebui sa trec ep banda 2 apoi 3 ca sa-l depasesc

  4. Vezi ca treaba cu apexul se aplica meseriasilor care se dau pe circuit.

    Noi astia care suntem conducatori in trafic preferam s-o lum cat mai “pi șentru” astfel incat sa ne ferim de meseriasii care vin de pe contra-sens cat si a meseriasilor care isi lasa copiii sa se joace pe marginea drumului.

  5. Faza cu statul pe contrasens e cu 2 taisuri.Sunt unii soferi, printre care si eu, care se bazeaza mai mult pe ce vad ei decat pe ce zic/fac altii. Personal ma incurca unul care sta pe contrasens si imi reduce vizibilitatea.
    Prefer varianta cu retrasul pe sensul tau, aproape de axul drumului, cu semnal stanga pornit.

  6. ultimul sfat cu statul mai mult pe contra sens e periculos rau
    da’ rau
    pai eu vreau sa am vizibilitate, sa pot sa iau o decizie informata, nu sa ma bazez pe ala pe ce vede el.
    si apoi pe ce ratiuni decide el lungimea de timp pe care-o petrece pe contrasens? stie el cate masini sa-u bagat in depasire dupa el?
    pe masura ce ma gandesc la sfatul asta mi se cam increteste pielea pe mine
    mai ganditi-va
    drumuri deschise

  7. 6. Desi un fatalau ce vine din sens opus a trecut noaptea printr-o turma de oi a unui cioban inconștient care o traversează un drum european sau de un obstacol nesemnalizat (Căruța spre ex), nu are decenta sa te avertizeze din faruri… Revenind la cele 5 puncte, faza cu tăiatul curbelor in căutarea trasei ideale si implicit identificarea apexului e o chestie logica dar necesita totusi minim iq… Una e sa iesi usor, in limite se siguranță pe sensul opus, inainte de curba, apex si ulterior ieșire frumoasa, rapida si lina pe banda 1. Alta e sa iei curba ca un idiot, doar de dragul apexului ca sa te trezesti ca fara o corectie brusca din volan iesi din curba direct pe sensul opus. Totusi, fac mențiunea ca se întâmpla de multe ori ca la ieșirea din curba sa dam de un vehicul mai lent si nu e indicat racingul.

  8. Corect, mai putin la punctul 2. In Romania nu te baga pe B2 daca vine cineva tare din spate, in Germania, Austria etc ai grija daca mergi ca in Romania pe B2, nu de alta dar acolo dupa ce da semnal de pe B1 imediat trage si de volan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *