Tutorial: Cum sa faci automotive photography

Observ un trend in ultima perioada. Nu stiu daca e bine sau nu, dar tot mai multi oamenii care si-au luat un aparat foto mai mult sau mai putin bun se apuca de fotografiat masini. Repet, nu stiu daca e bine sau nu, dar observ acelasi pattern, pe care il descriu mai jos. Continue reading Tutorial: Cum sa faci automotive photography

Cu o prelata nu protejezi masina, ci pisicile

prelata

Cum a venit frigul, masina mea intra la hibernat. Din diverse motive: e batrana si o dor oasele pe frig si e prea joasa.

Asa ca am pus o prelata pe ea, luata din Kaufland cu 60 de lei. Iar pisicile maidaneze profita de lucrul asta, se baga pe sub ea si sar pe capota. Stau acolo, sa nu le sufle vantul. Continue reading Cu o prelata nu protejezi masina, ci pisicile

Cum e treaba cu GPL

Tot am auzit discutii despre montarea unui GPL si multi aveau tot felul de argumente contra.

Se strica motorul…

Intr-adevar, acum 15 ani cand s-a descoperit GPL pe masini si se mergea cu butelia de aragaz in portbagaj se strica motorul, pentru ca atunci gazul era bagat direct in galeria de admisie in locul benzinei. Si, evident, ca orice obiect care face lucru mecanic intervin diferite defectiuni.

Dar acum sunt instalatii secventiale cu senzori separati, cu niste filtre plasate langa motor pe alimentare si gazul este mai ok decat ala de acum 10 ani. Si instalatiile au fost modificate pentru a proteja motorul. Dar asta cu stricatul motorului e mit urban. Eu am facut  cu masina mea cam 8000 km pe gaz si… sincer n-are nimic, si masina are 110.000 km, dintre care aproximativ 60.000 km facuti cu GPL. N-am schimbat nimic pe la el, merge ceas. Merge chiar mai bine pe gaz…

Pierd cai…

Asta e cea mai jenenta scuza, pe care o baga aia care nu au habar de nimic si nu stiu ce sa spuna. Depinde de motor, la unele motoare, mai mici (1.2, 1.4, 1.6) nu este nicio diferenta, ai exact atatia cai cati ai si pe benzina. La motoarele mai mari trage chiar mai bine, din spusele multora. Cred ca pierzi mai multi cai daca mergi cu filtrul de aer murdar…
La motoarele mici singurul inconvienent este ca pierzi putin cuplu la turatiile mici (sub 1500rpm), adica insesizabil. Peste 1500rpm nu este nicio diferenta!

Umblu cu bomba in portbagaj

Multi spun ca butelia de GPL este o bomba… Daca ati fi vazut o butelie taiata ati fi observat ca este de 4 ori mai groasa ca rezervorul de benzina si motorina. Cei care spun “Daca ma loveste un TIR din spate bubuie direct masina” nu le spun decat ca in caz ca ii loveste un TIR, butelia o sa fie ultima problema, va zic!
Si oricum instalatiile de gaz mai noi si ceva mai performante au un sistem numit Safety Car care in caz de ceva, se opreste motorul sau alte probleme opreste gazul in 3 puncte. La iesire din butelie, pe drum spre motor si la intrare in motor.

In concluzie, va zic ca masinile merg mai bine pe gaz pentru ca nu are bagat apa in el sau alte mizerii. Gazul este pur, are arderea completa (benzina nu) si, la naiba, este la jumatate de pret.!

Ma rog, cei care pun GPL pe un Cayenne nu pot decat sa demonstreze inca o data ca sunt idioti

Logan, cu leduri si nu numai…


Inca de cand s-a lansat, Dacia Logan a fost acuzata ca a furat motorul de la un Megane, ca interiorul este de la un Clio si ca celelalte componente sunt imprumutate si imbinate pentru a rezulta o masina low-cost.
Si asa a fost. Inginerii de la Renault-Dacia s-au grabit sa redeseneze varianta Loganului, aparand dupa cateva luni cu varianta Facelift, varianta mult mai ingrijita decat cealalta. Grila, farurile si portbagajul arata mult mai bine, liniile au fost finisate si imperfectiunile care au fost omise din graba si nepasare, au fost acum reparate.

Insa, dupa Sandero si Duster, Dacia doreste sa apara pe piata, dupa cum dicteaza trendul, cu stopuri pe leduri. Singura problema este aceea ca sunt imprumutate, la fel ca si caroseria, dupa Renault Fluence. Din nou, Dacia incearca sa vina cu ceva nou, imprumutat de la vechile masini Renault.
Acum asteptam cu interes motorul Hemi de 6.1l dar si albastrul polo de la Vw.